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모노레일에 총력을 기울이는 이집트

이집트는 현재 세계에서 가장 긴 모노레일 시스템 중 하나를 건설하고 있습니다. 

카이로 모노레일은 카이로에서 서쪽으로 26마일, 동쪽으로 33마일 뻗어있다. 

그것은 30개 이상의 역이 있을 것이고 하루에 수십만 명의 승객들에게 서비스를 제공할 것이다. 

그것은 내년에 대중에게 공개될 것으로 예상된다.

이집트 대형 모노레일 건설

아프리카는 곧 세계에서 가장 긴 모노레일에 대한 소유권을 갖게 될 것이다. 

거의 60마일 길이의 카이로 모노레일은 중국의 충칭 모노레일(현재 세계에서 가장 긴 철도)과 같을 것이다.

이집트 최초의 모노레일 시스템은 카이로 대도시권과 신행정수도, 10월 6일 도시를 연결하는 2개 노선으로 구성된다.

▷신행정도시 / 동카이로(New Administrative City / East Cairo)

√ 총 길이(Total Length (mi/km)  : 33/54

√ # 스테이션의 수(# of Stations) : 22

√ 총 경로시간(Total route time)  : 1 hour

√ 상황(Status) : 공사중(UNDER CONSTRUCTION)

▷ 10월 6일 도시 / 기자 (6th of October City / Giza)

√ 총 길이(Total Length (mi/km)  : 26/42

√ # 스테이션의 수(# of Stations) : 12

√ 총 경로시간(Total route time)  : 42 min.

√ 상황(Status) : 공사중(UNDER CONSTRUCTION)

카이로 모노레일은 상파울루와 라스베이거스에서 사용되는 

70개의 완전 자동화된 알스톰 이노바 모노레일 열차를 운행할 것이다.

공사가 잘 진행되고 있으며, 이 시스템은 2023년에 개통될 것으로 예상된다.

▷이집트가 45억 달러 규모의 카이로 모노레일을 "세계에서 가장 긴 모노레일/https://www.youtube.com/watch?v=WGkyHAZ40j4 

▶운전자 없는 자동차 - 위험한 방해

버지니아 대학의 피터 노튼 교수는 자율주행차량은 자동차 산업이 

자동차 의존적인 미래를 파는 가장 최근의 예에 불과하다고 경고한다. 

자동차 기술이 우리의 문제를 해결할 수 있는 것. 

이것들은 80년 동안 우리를 자동차 의존의 트레드밀 위에 있게 했던 것과 같은 약속들이다.

그는 우리가 지금 가지고 있는 이동성 요구를 충족시킬 수 있으며, 

교통, 보행 및 자전거 타기가 더 비용 효율적으로 되도록 지리를 조정해야 한다고 말합니다.

운전자 없는 자동차 - 위험한 막다른 골목

버지니아 공대 피터 노턴 교수의 2021년 저서 오토노라마: 

'하이테크 드라이빙의 환상 약속'은 무인 자동차가 기술 회사들과 자동차 회사들이 

약속하는 안전하고 지속 가능하며 포용적인 이동성 솔루션이 될 수 없다고 주장한다.

그는 다음과 같이 쓴다. 

우리는 다시 한번 이동성이라는 미명하에 자동차 의존성을 팔리고 있다. 

무인 자동차로, 우리는 자동차 의존이 우리에게 준 문제들을 기술이 해결해 줄 것이라고 약속받았습니다. 

충돌 제로! 배기가스 제로! 혼잡 제로! 하지만 이것들은 

우리를 80년 동안 자동차 의존의 트레드밀 위에 있게 한 것과 같은 약속들이다.

Norton 교수는 우리가 영원히 도달할 수 없는 기술을 기다리지 않고 

지금 투자할 수 있는 현명하고 입증된 인간적인 이동성을 옹호합니다. 

현재 보유하고 있는 모바일 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

미래 트렌드에 대한 UVA 동문 잡지 기사에서 노튼 교수는 

"자율주행차의 형태로 자동차 의존도가 더 높은 미래를 팔고 있다"고 말한다. 

장기적으로 볼 때, 우리가 해야 할 일은 우리의 지리를 적응시키는 것입니다. 

그래서 교통, 산책, 그리고 자전거 타기가 더 비용 효율적입니다.

그러한 변화는 자동차가 커피 한잔을 위한 빠른 여행이든, 아니면 크로스컨트리 휴가이든, 

우리의 모든 교통 요구에 대한 해결책으로 홍보되어 왔던 지난 80년 정도와 역행할 것이다. 

자율 주행 차량은 최신 자동차 기술이 우리의 문제를 해결할 수 있는 

자동차 의존적인 미래의 이러한 판매의 가장 최근의 예에 불과하다.

운송 부문은 온실 가스 배출의 가장 큰 기여자이며, 기술의 발전만으로는 지속 가능성 문제를 해결할 수 없다. 

기술이 눈부시지만, 전기 및 자율 주행 차량은 여전히 자동차입니다. 즉, 일상적인 교통 수요에 대한 에너지 집약적인 해결책입니다.

저는 기술이 무엇을 할 수 있는지에 대해 영업사원들만큼 감명받았지만, 

기술은 의존성을 작동시키지 않습니다. 자동차를 비효율적이고, 비싸고, 지속가능하지 않고, 

공간적으로 낭비하게 만드는 모든 결함들은 그대로 남아있습니다. 우리는 더 많은 것을 해야 돼.

미래는 사람들에게 더 많은 선택권을 제공하는 것에 달려 있다. 

우리는 미래에 여전히 운전을 할 수 있지만, 우리는 운전을 훨씬 덜 할 필요가 있다.

TMS도 동의합니다. 철도 기술이 (내일 탄소 발자국을 반으로 줄일 수 있는 기술) 방관하고 있는 동안, 

우리는 자동차 기반 해결책을 찾기 위해 수십억 달러를 쏟아붓고 있습니다. 

몇 주, 몇 달, 몇 년이 지나도 중요한 변화는 없습니다. 

우리는 매년 더 많은 석유를 태우고 있고, 세계는 점점 더 뜨거워지고 있습니다.

미국은 전기 철도 대중 교통 기술을 주요 교통 통화 투자로 삼아야 한다. 

사람들을 개별적으로 움직이는 것보다 일괄적으로 움직이는 것이 훨씬 더 에너지 효율적이다. 

그리고 우리는 오늘 이러한 변화를 만들어야 합니다! 하루하루가 지체되는 것은 미래 세대에게 더 큰 해악이다.

TMS - 4/30/2022

모노레일[monorails]

https://monorails.org/index.html

※Data are cited on the website./자료는 홈페지에서 인용함.